Categories: Vakantie | mei 11th, 2009 | by admin | no comments
Van vrijdag 1 tot dinsdag 5 mei was ik met een aantal vrienden in het hoge noorden van Schotland voor een lang weekend biken.
We zijn geweest in:
Fort William
Torridon
Carbisdale
Balblair
Galspie
Avimore
Voor enkele foto’s zie de gallery.
Excuses voor de volgorde.
Categories: Persoonlijk | april 1st, 2009 | by admin | no comments
Afgelopen weekend (28 t/m 30 maart), waren mijn ouders op bezoek.
Dat was erg gezellig. Gelukkig zat het weer redelijk mee, vooral op zondag was het erg lekker weer.
Zie de gallery voor de foto’s.
Categories: Persoonlijk | februari 16th, 2009 | by admin | no comments
Met Dave wezen biken in de omgeving.
Zie gallery voor wat foto’s
Categories: Persoonlijk | augustus 25th, 2008 | by admin | no comments
Vrijdag avond was ik vertrokken naar Schotland voor een lang weekend biken in Glentress en Innerleither.
Zaterdag ochtend vroeg aan de start in het bikepark van Glentress. Ik was net klaar met het opbouwen van mijn fiets en mijzelf klaarmaken voor de start. Stopt er een auto naast me, stapt er een man uit. Hij kijkt eens naar mijn fiets en zegt: “ Hey die heb ik ook”. Hij had er ook nog nooit een in het wild gezien. Ook hij had een Litespeed Niota als garantie frame voor een Tomac gekregen. Hoe toevallig kan het zijn.
De ochtend stond in het teken van de rode route, makkelijk beginnen dacht ik aangezien ik al weer een tijdje niet gefietst heb.
De beschrijving van de route op de website was als volgt:
Glentress – The Red Route
The Glentress Red Route is a ‘greatest hits’ compilation of all that’s best about mountain biking in Scotland. It includes big climbs and technical downhill sections, as well as the legendary Spooky Wood fun park.
Name of the trails:
Pennel’s Vennel
Spooky Wood
Hit Squad Hill, The Matrix and The Pie Run
Magic Mushroom
Grade: Red
Distance: 18km
65% singletrack
Estimated time to ride the route: 1.5 – 3 hours
Dat moest wel lukken dacht ik zo. Het weer was prima, het zonnetje scheen, de temperatuur was aangenaam voor een dag in het bos. Het was best druk op de parkeerplaatsen maar daar merkte ik weinig van op de route. Her en der kwam ik wel andere mensen tegen, maar nooit echt last van gehad. Iedereen ging keuring aan de kant etc.
De route was echt lekker, vloeiende paden, mooi aangelegd en droog.
Met een beetje doorfietsen, niet te vaak stoppen, was de route goed te doen in 1.5 uur.
Nadat ik de rode route gedaan had op de Litespeed, werd de SX ook nog uitgelaten in het Freeride park. Dit park bestaat uit oa jumps, drops, table tops, berms en enkele stukken north shore.
De beschrijving van de route op de website was als volgt:
The Glentress V Trail
The Glentress V Trail is a long, technical ride that includes epic climbing and thrilling descending.
Name of the trails:
Soor Plooms
The Goat Track
Tower Ride and Kipps Loop
Britney Spears (hit me baby one more time)
Boundary Trail
Deliverance and Redemption Climb
Ewok village and Double X
Black Dog and the Worm Hole
Both these sections contain technical riding; Black Dog is very steep and rocky and has some
Grade: Black
Distance: 29km
75% singletrack
Estimated time to ride the route: 3 – 5 hours
Nadat ik de zwarte route gedaan had op de Litespeed, werd de SX ook nog uitgelaten in het Freeride park.
Innerleithen
Maandag ochtend vroeg vertrokken richting Innerleithen. Het weer was omgeslagen na het weekend. Het miezerde een beetje en er stond een flinke wind. “No nuts, no glory”, dus toch op de fiets gestapt om ook deze route te rijden.
De beschrijving van de route op de website was als volgt:
Innerleithen – Traquair XC
As befits one of Scotland’s foremost downhill centres, the Traquair XC cross-country trail is not for the faint hearted. It includes a leg-burning, lung-busting climb to the summit of Minch Moor and then some thrilling singletrack descending, with jumps, drop-offs and optional features that are well-deserving of their black grading.
Stell Burn Climb and The Mousetrap
Taniel Hill Contour Trail
Lead Mine Climb
Minch Moor Climb and Descent
Plora Craig
Cadon Bank
Grade: Red with black options
Distance: 19km
75% singletrack
Estimated time to ride the route: 2 – 4 hours
Het weekend zat nog flink in de benen en de start van de route bestond uit alleen maar klimmen, met haarspeldbochten. Tussen de bomen, beschut van de elementen was het prima fietsen. Maar eenmaal uit de bomen kwam de regen naar beneden en waaide het flink op sommige stukken. Zeker boven op de berg. Gelukkig volgde daar vandaan een mooi afdaling. Erg smooth met mooie drops en jumps en wat berms. Heerlijk fietsen ondanks de weeromstandigheden.
De route stond als rood aangegeven maar voelde soms echt zwaar aan. Rotsige stukken, moeilijke klims, of gewoon lange flauwe klims die pijn aan de benen doen. Ook de afdalingen waren rotsig en op sommige stukken erg steil.
Op een afdaling nog lek gereden, “pinch flat” op een scherpe steen. 1 lekke band op een weekend was niet verkeerd moet ik zeggen. Gauw de band gewisseld en weer door. Met dit weer wilde ik alleen de route afmaken en lekker warm aankleden.
De terug reis naar huis was vooral regenachtig. De binnenweggetjes waren prachtig om lekker door te rijden. Maar op de motorway was het druk en erg nat. Dus schoot voor geen meter op.
Thuis aagekomen, spullen uitgeladen, alles in de was gegooid, lekker gedouched en op de bank geploft met een lekker kopje thee.
Moe maar zeer voldaan.
Categories: Rally | augustus 18th, 2008 | by admin | no comments
Op zondag 10 Augustus vertrokken Mark en ik naar Duitsland voor de Germany Rally met Team Wevers Sport. Mark zou de auto van Rene Kuipers engineeren en ik zou die van Dennis Kuipers doen.
De rally ging vooraf met een test op maandag. Op een weggetje tussen de wijnranken in de buurt van Veldenz werden de 3 Focussen en de Skoda Fabia van Harry Kleinjan uitgelaten.
Bij de test was Brits rally kampioen Mark Higgins aanwezig, die de rijders van de nodige tips voorzag. De test verliep voor iedereen prima, er werd het een en ander aan de setup van de auto’s gewijzigd. Maar aangezien we op een mooie zomerse dag aan het testen waren en de weersvoorspellingen voor de rally niet bijzonder goed waren, was het onduidelijk hoe ver we moesten gaan met het bepalen van een afstelling.
De dinsdag en woensdag waren rustige dagen waarbij het service park werden opgebouwd en de auto’s klaargemaakt werden voor scruteneering en de rally.
Ook de donderdag verliep rustig aangezien Rene en Dennis besloten de shakedown niet te doen. Erik was verplicht de shakedown te rijden, dus die starte wel gewoon.
Aangezien er tijdens de Germany Rally 13 focussen aan de start verschenen, vond Malcom het een goed idee om een foto te maken van alle auto’s in de formatie van het getal 13. Dit nam uiteraard veel tijd in beslag aangezien alle auto’s op een parkeer plaats geparkeerd moesten worden, in de juist volgorde, met de juiste tussen afstand etc. En aangezien dit op een vrij toegankelijke parkeerplaats gebeurde, kwamen er steeds meer mensen kijken.
Dus voordat alle auto’s in de juiste plek stonden, alle mensen uit het beeld gehaald waren en de helikopter in de juiste positie was, waren we weer een tijdje verder.
Donderdag avond was er het start podium in Trier waarna de rally echt van start ging. 3 Dagen lang werden er proeven in de omgeving van Trier verreden. De proeven waren typisch voor de eifel. Snelle wegen tussen de bossen en weilanden, smalle weggetjes met veel haarspeldbochten tussen de wijnranken en natuurlijk de beruchte “Panzerplatte” proef van Baumholder. De rally verliep prima voor Dennis, de auto kende geen grote technische problemen en hij kon de rally uitrijden en finishde op een keurige 18e plaats.
Rene’s rally verliep prima maar op de 18e proef van de rally brak de achterwiel op hanging af waardoor hij de rally niet kon finishen.
Erik’s rally verliep minder voorspoedig. Op de zaterdag ging het foute op de eerste run op Baumholder. Hij ging rechtdoor in een chicane waarbij hij de voorkant van de focus beschadigde, hij kon nog wel verder op dit punt. Op de tweede run van Baumholder ging het mis. De auto raakte een beruchte “hinkelstein” en de achterwiel ophanging brak. Hij kon met enkele modificaties gelukkig wel terug naar de service komen waar de achterwiel ophanging vervangen werd. Daarna kon hij de rally wel uitrijden.
Voor M-sport verliep de rally minder voorspoedig. Jari Matti en Mikko konden de snelheid van Loeb niet bijhouden en moesten zelfs Duval voor zich laten. Jari Matti had nog enkele offs. Waarbij hij de auto zelfs over zijn neus liet rollen.
Minder voorspoedig ging het voor Gigi Galli, die in een snelle bocht (hij schakelde net op van 4 van 5), de auto verloor en tegen een boom tot stilstand kwam. De auto was zwaarbeschadigd en Gigi zelf moest met een gebroken boven been naar het ziekenhuis.
Final positions
1st S Loeb/D Elena Citroen C4
2nd D Sordo/M Marti Citroen C4
3rd F Duval/P Pivato Ford Focus RS
4th M Hirvonen/J Lehtinen Ford Focus RS
5th P Solberg/P Mills Subaru Impreza
6th C Atkinson/S Prévot Subaru Impreza
7th H Solberg/C Menkerud Ford Focus RS
9th J-M Latvala/M Anttila Ford Focus RS
Drivers Standings
1st S Loeb 76pts
2nd M Hirvonen 72pts
3rd D Sordo 43pts
4th C Atkinson 40pts
5th J-M Latvala 34pts
6th P Solberg 27pts
Manufacturers Standings
1st Citroen Total 123pts
2nd BP Ford Abu Dhabi 115pts
3rd Subaru 69pts
4th Stobart VK M-Sport 51pts
5th Munchi’s Ford 19pts
6th Suzuki 13pts
Categories: Persoonlijk | augustus 15th, 2008 | by admin | no comments
De Litespeed en Specialized ondergingen deze week een volledige rebuild. De Litespeed was voorzien van een nieuwe achterkant (met nieuwe lagers en bushes). Verder is er een nieuw Bottom Bracket en een set of XTR shifters met bijbehorende kables gemonteerd. Alle andere onderdelen zijn de bestaande onderdelen die er al op zaten.
De Specialized onderging een grotere rebuild. De voorvork en damper zijn by Tim Flooks Tuning (TFT) geweest voor service en het frame heeft nieuwe lagers gekregen. Verder heeft de SX een verandering in set up gekregen. In plaats van 1×9 met chaindevice met bashring is er een 2×9 systeem met bashring opgekomen. De XT shifters van de Litespeed zijn overgezet op de SX, hetzelfde geldt voor de Bottom Bracket. Een nieuwe Hone front mech zorgt ervoor dat het schakelen prima verloopt. Nieuwe remblokken moeten het geheel in bedwang houden op de afdaling.
Beide fietsen zullen komend weekend getest gaan worden in Glentress (Schotland)
Categories: Rally | augustus 9th, 2008 | by admin | no comments
Na lange tijd van afwezigheid was het dan zo ver, de Litespeed was weer terug.
Onder garantie hebben ze een nieuwe achterkant aan het frame gemonteerd. De garantie afhandeling ging probleemloos, al ging er wel een lange tijd over heen. Dit kwam grotendeels omdat het via Amerika verliep.
De nieuwe achterkant is geheel herzien. Het ontwerp is drastisch aangepast. Wat hopelijk resulteert in een sterker en stijver geheel.
De fiets zal direct na terugkomst uit Duitsland opgebouwd worden.
Categories: Rally | augustus 4th, 2008 | by admin | no comments
Op dinsdag 29 Juli vertrokken we naar Finland. De rally was gebasseerd in Jyvaskyla, wat ongeveer een busreis van 3 uur is van Helsinki.
Finland 2008 was Luis Perez Companc zijn laatste rally, dus alles stond in het thema van heel houden en finishen. Wat helaas niet zo mocht zijn. Op proef 21 ging het fout. De auto ging wijd door de bocht en raakt bij het uitkomen van de bocht een steen op de B-pillar. Dit beschadigde de auto aanzienlijk en erger, de bij rijder raakte gewond. Hij kon zijn weg niet vervolgen ivm pijnlijke ribben.
Dit betekende wel dat ik een vlucht in de helikopter mocht maken. Samen met Matt Green gingen we in de helikopter naar de auto toe. Luis zou met de helikopter terug gebracht worden naar het service park en wij zouden de auto terug rijden. De bij rijder was al met de helikopter naar het ziekenhuis vervoerd.
Ik had nog nooit in een helikopter gevlogen en het is een hele aparte ervaring. Het opstijgen is erg apart, maar als je eenmaal op hoogte bent en je vliegt dan is het ongeveer hetzelfde als in een vliegtuig zitten.
De zondag was dus een rustige dag. Er was alleen ’s ochtends een service dus de rest van de dag werd het service park ingepakt. Ook de Auto’s van Gigi en Federico werden in de truck geladen. Beiden waren op de zaterdag gecrashed. Gigi’s auto was zwaar beschadigd. Federico had ook goed zijn best gedaan.
Voor aan in de rally was het een zeer spannend gevecht tussen Loeb en Mikko. Jari Matti kon zich er helaas niet inmengen aangezien hij op vrijdag van de weg geraakt was door een steen die hij raakte. De steen stond niet in zijn notes. Hij kon wel zijn weg vervolgen op de zaterdag maar had zeer veel tijd verloren.
Final positions
1st S Loeb/D Elena Citroen C4
2nd M Hirvonen/J Lehtinen Ford Foc
4th D Sordo/M Marti Citroen C4
5th H Solberg/C Menkerud Ford Focus RS
6th P Solberg/P Mills Subaru Impreza
7th M Rantanen/J Lönegren Ford Focus RS
9th M Wilson/S Martin Ford Focus RS
Drivers Standings
1st M Hirvonen 67pts
2nd S Loeb 66pts
3rd C Atkinson 37pts
4th D Sordo 35pts
5th J-M Latvala 34pts
6th P Solberg 23pts
Manufacturers Standings
1st BP Ford Abu Dhabi 108pts
2nd Citroen Total 105pts
3rd Subaru 62pts
4th Stobart VK M-Sport 45pts
5th Munchi’s Ford 19pts
6th Suzuki 12pts
Categories: Rally | juli 21st, 2008 | by admin | no comments
Van 18 tot 20 Juli verbleef in de omgeving van Daun voor de Eifel Rally. Samen met Gavin Minor ging ik daar heen om de auto’s van Team Wevers Sport in de gaten te houden.
Gavin deed de auto van Rene Kuipers, Erik Wevers had zijn eigen engineer (Patrick) en ik deed de auto van Dennis Kuipers.
Toen we vrijdag middags aankwamen, waren de auto’s al door de scruteneering geweest en waren ze bijna klaar voor de rally. Enkele aanpassingen en de noodzakelijk checks en ze waren klaar voor de start op vrijdag avond. Op de vrijdag avond werd er 1 proef verreden en de rest van de proeven werden op de zaterdag verreden.
De rally verliep prima voor het team. Er waren geen problemen met de auto’s. Alleen de verraderlijke weersomstandigheden zorgde voor moeilijkheden.
Dankzij de problemen van Mark van Eldik en Peter van Merksteijn, kon Erik Wevers de leiding overnemen en deze vast houden tot aan de finish.
Al met al een prima rally en goede test voor de Germany Rally.
Categories: Rally | juli 9th, 2008 | by admin | no comments
Op zondag 6 Juli vertrokken we naar Finland voor een tweedaagse test voor het Munchi’s team. We verbleven in Jamsa, een klein plaatsje in de middle of no where. Hier was echt weinig te beleven. Maar na een lange test dag heb ik toch niet veel zin meer om wat te gaan doen.
Op de eerste dag testte Federico en op dag twee nam Luis het stuur over.
De test verliep voor beide zonder enkele problemen. We konden dus flinke afstanden afleggen en er werden verschillende setups getest.
Klaar voor Finland gingen beide terug naar Argentinie.
Wij keerden terug op de woensdag